這是一個(gè)關(guān)鍵的歷史時(shí)刻，可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)從“該做的好事”變成了“必須要做的事”，而全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展方式也已經(jīng)慢慢變化，甚至在加速變化。誰(shuí)能夠在可持續(xù)發(fā)展大潮中抓住機(jī)遇，勇做“弄潮兒”？誰(shuí)又會(huì)因跟不上世界前進(jìn)的步伐而慘遭淘汰？一場(chǎng)決定未來(lái)繁榮的競(jìng)賽早已全面打響。
轉(zhuǎn)型：必要的革命
可持續(xù)發(fā)展是人類對(duì)現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式進(jìn)行反思的成果，它不是一種具體的發(fā)展方式，而是一種發(fā)展的思想，核心在于人類“如何發(fā)展”才能可持續(xù)。在傳統(tǒng)的發(fā)展模式下，資源日益短缺、環(huán)境逐步惡化，人口、資源、環(huán)境和發(fā)展的矛盾也不斷加劇，改變舊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，成為了經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里可持續(xù)發(fā)展的核心內(nèi)容。為此，世界各國(guó)在可持續(xù)發(fā)展思想、戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，進(jìn)行了許多發(fā)展模式的實(shí)踐探索。
首先，循環(huán)經(jīng)濟(jì)就是一種引導(dǎo)了新的生產(chǎn)革命和消費(fèi)革命的觀念與路徑。循環(huán)經(jīng)濟(jì)，通俗講就是要想辦法回收利用廢棄、淘汰的廢舊產(chǎn)品，“變廢為寶”，其核心是物盡其用，提高資源的高效利用和循環(huán)利用，其原則是“減量化、再利用、資源化”，即3R原則。文章開(kāi)頭提到的界面公司其實(shí)就是一個(gè)非常典型的循環(huán)經(jīng)濟(jì)案例。目前，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的主要商業(yè)模式包括：一使產(chǎn)品生命周期最大化的分享/修復(fù)/再利用，其最普遍的盈利模式為二手商品使用或提供維修和升級(jí)服務(wù)；二優(yōu)化產(chǎn)品利用率，把消費(fèi)者轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂谜叩漠a(chǎn)品即服務(wù)，常見(jiàn)的方式如租賃以及按使用付費(fèi)或按結(jié)果付費(fèi)等；三通過(guò)更換和改進(jìn)產(chǎn)品組件進(jìn)行銷售的翻新/再制造，例如向客戶出售翻新產(chǎn)品，在故障發(fā)生前提前更換新舊零部件等；四對(duì)材料和原材料進(jìn)行回收，即對(duì)無(wú)法再利用、再加工、再制造的產(chǎn)品在產(chǎn)品周期的末端發(fā)力，如通過(guò)回收產(chǎn)生次級(jí)產(chǎn)品的原材料等。
德國(guó)在循環(huán)經(jīng)濟(jì)實(shí)踐方面堪稱世界之最，不僅是世界上循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高的國(guó)家之一，而且是實(shí)踐循環(huán)經(jīng)濟(jì)最早的國(guó)家。以生活垃圾循環(huán)利用為例，通過(guò)完善的立法以及幫助普通民眾實(shí)現(xiàn)垃圾分類的配套設(shè)施，完整的垃圾處理產(chǎn)業(yè)體系，2013年，德國(guó)就實(shí)現(xiàn)了83%的生活垃圾回收率，其中56%被循環(huán)利用，另外18%通過(guò)焚燒回收能源。近年來(lái)，德國(guó)的垃圾循環(huán)利用始終保持在65%以上，節(jié)省了大量的原料和能源，推動(dòng)了可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。面對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇，德國(guó)企業(yè)也十分熱切擁抱新的商業(yè)選擇，其中領(lǐng)先世界的汽車行業(yè)就發(fā)揮先驅(qū)作用，開(kāi)創(chuàng)了新型循環(huán)經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式。例如，寶馬在BMWi3車型中提高了可再生和回收利用的內(nèi)飾材料的使用比例，并采用可再生能源動(dòng)力驅(qū)動(dòng)；博世為汽車提供可替換的零配件，這些零配件與新貨具有相同的保修期；戴姆勒憑借car2go提供了一個(gè)汽車共享網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)“擁有權(quán)”到“使用權(quán)”的轉(zhuǎn)變，大幅提高資源利用效率，緩解環(huán)境污染與交通擁堵。近年來(lái)，新技術(shù)和新的商業(yè)模式加速了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，循環(huán)經(jīng)濟(jì)不僅僅意味著回收系統(tǒng)和材料使用率，還包括通過(guò)創(chuàng)新使資源和產(chǎn)品的價(jià)值和使用一直保持在較高水平，這其中就包含以數(shù)字驅(qū)動(dòng)的共享經(jīng)濟(jì)等新概念。
在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中，價(jià)值被創(chuàng)造、共享、轉(zhuǎn)化、交換、加工、出租和出售，從高效利用資源和環(huán)境保護(hù)的角度，循環(huán)經(jīng)濟(jì)是落實(shí)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展一個(gè)非常重要的途徑。與此同時(shí)，針對(duì)緩解和適應(yīng)氣候變化的大趨勢(shì)而提出的低碳經(jīng)濟(jì)，則是另外一種綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。隨著美國(guó)前總統(tǒng)奧巴馬將低碳經(jīng)濟(jì)與經(jīng)濟(jì)拯救聯(lián)系起來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛部署和實(shí)施低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，低碳經(jīng)濟(jì)也在全球范圍內(nèi)得到了廣泛關(guān)注。
什么是低碳經(jīng)濟(jì)？簡(jiǎn)單講，就是通過(guò)各種手段盡可能減少化石能源消耗，減少溫室氣體排放，遏制全球氣候變暖，實(shí)現(xiàn)發(fā)展與減碳的“雙贏”。從表面上看，低碳經(jīng)濟(jì)是為了減少溫室氣體排放，但實(shí)質(zhì)上，低碳經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、能源消費(fèi)方式、人類生活方式的一次新變革，我們要改變以高碳能源為主導(dǎo)的能源結(jié)構(gòu)，提高低碳能源結(jié)構(gòu)特別是零碳能源（太陽(yáng)能、風(fēng)能等）的比重。而生活消費(fèi)中的低碳轉(zhuǎn)型則包括大力發(fā)展和推廣低碳建筑、低碳交通、低碳生活方式等內(nèi)容。
近年來(lái)，我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展成果得到了世界公認(rèn)，通過(guò)積極推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)，尤其是新能源的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展（如光伏產(chǎn)業(yè)、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)等），不僅給國(guó)內(nèi)帶來(lái)了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和新的就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)還順應(yīng)世界可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)，提升了我國(guó)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，在建筑的建設(shè)中，不少企業(yè)大力推廣太陽(yáng)能，盡可能利用自然通風(fēng)采光，選用節(jié)能型材料與系統(tǒng)等；政府十分重視低碳交通的發(fā)展，大力發(fā)展混合燃料汽車、電動(dòng)汽車等新能源汽車，使用柴油、氫燃料等清潔能源，減輕交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的壓力；通過(guò)建設(shè)數(shù)字管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、智能化、科學(xué)化的能源管理進(jìn)而促進(jìn)節(jié)能減排，例如通過(guò)分析大數(shù)據(jù)減少道路上運(yùn)輸工具的空駛率等。目前，我國(guó)在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下堅(jiān)持新的發(fā)展理念，在低碳經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域已經(jīng)取得成效，但仍有較大發(fā)展空間，未來(lái)還將加快能源和經(jīng)濟(jì)的低碳轉(zhuǎn)型，建立和完善促進(jìn)低碳發(fā)展的政策體系和激勵(lì)制度，完善并擴(kuò)展已啟動(dòng)的全國(guó)統(tǒng)一的碳排放權(quán)交易市場(chǎng)。
無(wú)論是循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)還是其它諸如綠色經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)等（與前兩者指導(dǎo)思想完全一致，只是針對(duì)具體問(wèn)題，側(cè)重點(diǎn)和關(guān)注領(lǐng)域或者表述有所區(qū)別的其他經(jīng)濟(jì)方式），這些都是全球?qū)?jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展路徑的探索，也是人類摒棄舊有發(fā)展方式、探索新發(fā)展方式的成果。總之，要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，就必須要轉(zhuǎn)換發(fā)展的思想、理念，改變生產(chǎn)和消費(fèi)的習(xí)慣、模式。經(jīng)濟(jì)變化很快，不采用新的經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展，很可能就會(huì)被落下，甚至被淘汰。
合作：必然的選擇
可持續(xù)發(fā)展既要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，又要保護(hù)自然，既要實(shí)現(xiàn)當(dāng)代人的發(fā)展，又要顧及子孫后代，其最終目標(biāo)就是人與自然、人與社會(huì)、代內(nèi)與代際、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)和諧共存。和諧就是合作?？梢哉f(shuō)，從本質(zhì)上講可持續(xù)發(fā)展就是要實(shí)現(xiàn)人與自然，人與人，人與社會(huì)的合作共贏。因此，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的過(guò)程也必須通過(guò)合作，任何一個(gè)國(guó)家、組織和個(gè)人都無(wú)法單獨(dú)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
首先，我們需要廣泛的國(guó)際間合作。隨著全球化進(jìn)程加快，當(dāng)前人類社會(huì)迫切需要世界各國(guó)超越經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)制度、意識(shí)形態(tài)、風(fēng)俗習(xí)慣等差異，開(kāi)展廣泛而有效的國(guó)際合作。加快全球經(jīng)濟(jì)格局調(diào)整、加強(qiáng)國(guó)際組織與金融機(jī)構(gòu)的支持、各國(guó)制定并參加針對(duì)可持續(xù)發(fā)展的具有國(guó)際約束力的公約等都是國(guó)際合作的可選之舉。
目前，為推動(dòng)全球可持續(xù)發(fā)展，加強(qiáng)政府間合作的最主要的兩個(gè)平臺(tái)就是于2015年12月12日簽署的第一個(gè)全球氣候協(xié)定《巴黎協(xié)定》以及當(dāng)年9月由聯(lián)合國(guó)193個(gè)成員國(guó)一致通過(guò)的2030年可持續(xù)發(fā)展議程。這是聯(lián)合國(guó)在全球主推的兩大議程，不僅為全球可持續(xù)發(fā)展指明了方向，同時(shí)也為世界各國(guó)政府以及私營(yíng)企業(yè)、社會(huì)組織等開(kāi)展國(guó)際間合作提供了統(tǒng)一的語(yǔ)境。
以《巴黎協(xié)定》的推動(dòng)為例，截至2018年5月，《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》的197個(gè)締約方簽署了《巴黎協(xié)定》，其中177個(gè)締約方批準(zhǔn)或接受了《巴黎協(xié)定》，占全球排放的88.21%；193個(gè)締約方遞交了165份國(guó)家自主貢獻(xiàn)，覆蓋全球接近99%以上的溫室氣體排放。在2018年12月召開(kāi)的第24屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，參會(huì)各方又就《巴黎協(xié)定》關(guān)于自主貢獻(xiàn)、減緩、適應(yīng)、資金、技術(shù)、能力建設(shè)、透明度、全球盤(pán)點(diǎn)等涉及的機(jī)制、規(guī)則基本達(dá)成共識(shí)，并對(duì)下一步落實(shí)《巴黎協(xié)定》、加強(qiáng)全球應(yīng)對(duì)氣候變化的行動(dòng)力度做出進(jìn)一步安排。雖然，有些國(guó)家因?yàn)檠矍袄嫘纪顺隽恕栋屠鑵f(xié)定》，但是全球行動(dòng)遏制氣候變化的大勢(shì)是不可逆的。未來(lái)，針對(duì)全球氣候治理問(wèn)題，各國(guó)還將繼續(xù)制定相關(guān)落實(shí)細(xì)則、同時(shí)也進(jìn)一步搭建平臺(tái)分享應(yīng)對(duì)氣候變化的優(yōu)秀實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，形成更廣泛的國(guó)際合作氛圍。
除了制定并參與具有國(guó)際約束力的公約，國(guó)際間的合作也為全球能源革命創(chuàng)造了舞臺(tái)。以歐洲超級(jí)電網(wǎng)Super Grid為例，這個(gè)連接了德國(guó)、法國(guó)、比利時(shí)、荷蘭等9個(gè)國(guó)家的電力系統(tǒng)，將英國(guó)的海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)、德國(guó)的太陽(yáng)能光伏電站、比利時(shí)和丹麥的波浪能發(fā)電站與挪威的水力發(fā)電站連成一片。在丹麥周圍的北海刮起大風(fēng)時(shí)，可以把電力傳輸?shù)綒W洲大陸最南端的西班牙，而當(dāng)?shù)湜](méi)風(fēng)或者挪威沒(méi)有水時(shí)，太陽(yáng)能可從西班牙的陽(yáng)光海岸輸送過(guò)來(lái)，令各種資源得以充分利用，協(xié)作共贏。
其次，我們還需要政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、社會(huì)組織以及不同領(lǐng)域、產(chǎn)業(yè)以及各級(jí)政府部門(mén)之間的精誠(chéng)合作。以經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式向低碳轉(zhuǎn)型為例，制定并實(shí)施低碳發(fā)展戰(zhàn)略，涉及到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、能源、環(huán)境、技術(shù)創(chuàng)新等多個(gè)領(lǐng)域，以及產(chǎn)業(yè)、交通、建筑、居民等多個(gè)部門(mén)。既需要跨學(xué)科的綜合研究和相互交流，也需要各個(gè)產(chǎn)業(yè)以及部門(mén)的協(xié)同推動(dòng)。唯有各司其職、各盡其責(zé)，互通有無(wú)、真誠(chéng)合作，才能系統(tǒng)性地推動(dòng)全社會(huì)的低碳發(fā)展，在應(yīng)對(duì)全球氣候危機(jī)的前提下發(fā)展經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境共贏。2015年9月，由聯(lián)合國(guó)193個(gè)成員國(guó)一致通過(guò)2030年可持續(xù)發(fā)展議程。三年下來(lái)，各國(guó)政府、私營(yíng)部門(mén)、民間團(tuán)體等紛紛采取措施，以實(shí)現(xiàn)消除貧困、解決不平等問(wèn)題、應(yīng)對(duì)氣候變化等共同目標(biāo)，這其中不僅有193個(gè)成員國(guó)之間的合作，還包括高校等科研機(jī)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)、企業(yè)之間的合作；企業(yè)與基金會(huì)、公益組織之間的合作；政府與高校之間合作；政府與企業(yè)的合作，以及企業(yè)間、政府間、高校等科研機(jī)構(gòu)間的合作。
個(gè)人主義模式的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，面對(duì)可持續(xù)發(fā)展以及氣候變化等全球性問(wèn)題，人類如果不合作，就解決不了氣候變化等全球性問(wèn)題，一個(gè)國(guó)家、組織，無(wú)論多么強(qiáng)大，都沒(méi)有辦法。
創(chuàng)新：必需的力量
正如前文所言，經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，進(jìn)行全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，就必須要通過(guò)合作的機(jī)制實(shí)現(xiàn)人與自然、社會(huì)的和諧共處，顯然這一切都離不開(kāi)創(chuàng)新。創(chuàng)新是推動(dòng)整個(gè)人類社會(huì)向前發(fā)展的重要力量。只有創(chuàng)新才能最終解決人與自然的矛盾，只有創(chuàng)新才會(huì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)、能源結(jié)構(gòu)，也只有創(chuàng)新才會(huì)促進(jìn)資源的優(yōu)化配置，加速社會(huì)流動(dòng)，促進(jìn)社會(huì)的公平正義。
以光伏發(fā)電、風(fēng)電、水電等清潔可再生能源的推廣為例，沒(méi)有人會(huì)懷疑清潔能源對(duì)于緩解氣候變化，解決大氣污染等環(huán)境危機(jī)方面的貢獻(xiàn)，但如何提高清潔能源使用效率、降低清潔能源成本卻是攔在清潔能源大規(guī)模使用面前的“攔路虎”?？萍紕?chuàng)新在促進(jìn)清潔能源發(fā)展方面發(fā)揮了重要而關(guān)鍵的支撐作用。比如，工業(yè)規(guī)模的大容量?jī)?chǔ)能電池是提高清潔能源發(fā)電安全性和可靠性的主要方向，未來(lái)要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和材料創(chuàng)新使電池容量更大，時(shí)間更長(zhǎng)，成本更低。此外，儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展也能夠增強(qiáng)電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，使成本下降，推動(dòng)電動(dòng)汽車普及。理想的能源系統(tǒng)應(yīng)該是合理配置水電、風(fēng)電、生物質(zhì)能、地?zé)崮堋⒑穗姷炔煌瑏?lái)源的可再生能源，而這所有都需要技術(shù)的不斷發(fā)展。只有通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)使得儲(chǔ)能、特高壓輸電、能源互聯(lián)網(wǎng)等各項(xiàng)技術(shù)日趨成熟，各類清潔能源生產(chǎn)的電力才能更順暢地并入電網(wǎng)。
再以發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)為例，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)必須走新型工業(yè)化道路，而新型工業(yè)化道路靠的就是技術(shù)創(chuàng)新。從技術(shù)角度講，循環(huán)經(jīng)濟(jì)要求我們的發(fā)展方式必須大大提高資源利用效率，降低能源消耗，強(qiáng)調(diào)對(duì)廢舊物品的回收利用和廢棄物的再生利用，減少?gòu)U棄物排放，在保護(hù)環(huán)境的同時(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。作為水體、土壤和海洋的主要污染源，難以降解的廢舊塑料依然是全球環(huán)境問(wèn)題的“老大難”。2018年第47個(gè)世界環(huán)境日，聯(lián)合國(guó)環(huán)境署提出了“塑戰(zhàn)速?zèng)Q”的主題，向一次性塑料污染問(wèn)題宣戰(zhàn)。不過(guò)向塑料宣戰(zhàn)并不是禁止使用塑料，塑料也是資源，我們的生活也離不開(kāi)塑料。據(jù)了解，目前全球每年僅一次性塑料制品就達(dá)1.2億噸，其中只有10%被回收利用，另外約12%被焚燒，超過(guò)70%被丟棄到土壤、空氣和海洋中。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)廢舊塑料的回收和再利用，是解決“白色污染”的一大利器。
能否制造出一種像塑料一樣優(yōu)異的材料，又很容易被降解，進(jìn)而替代塑料？能否依靠先進(jìn)的技術(shù)裝備回收處理廢棄塑料，使其轉(zhuǎn)化為滿足人們?nèi)粘Ｉ畹母黝惍a(chǎn)品，如衣服、鞋子、日用品、成品油等或者可供再次利用的二次原料？能否通過(guò)制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新將生產(chǎn)者的社會(huì)責(zé)任納入資源回收的鏈條中，建立可回收包裝押金制及生產(chǎn)者回收制，提高資源回收率？能否通過(guò)文化創(chuàng)新，讓公眾關(guān)注資源回收，并通過(guò)好的模式引領(lǐng)老百姓改變舊有生活習(xí)慣？雖然很多企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、政府部門(mén)等已經(jīng)在這些問(wèn)題上取得了一些成果，但對(duì)于循環(huán)經(jīng)濟(jì)而言，我們只是剛剛開(kāi)始。通過(guò)創(chuàng)新，這種新的經(jīng)濟(jì)模式將會(huì)迸發(fā)無(wú)限潛能。
謹(jǐn)慎：必備的態(tài)度
在可持續(xù)發(fā)展時(shí)代，創(chuàng)新變得越來(lái)越重要，對(duì)于任何一個(gè)國(guó)家、組織來(lái)講，創(chuàng)新能力決定了它是否能跟得上時(shí)代潮流，甚至引領(lǐng)潮流。創(chuàng)新讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色崛起，創(chuàng)新也讓新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新型商業(yè)模式風(fēng)生水起，為經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展注入新活力。但是在發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中也必然會(huì)出現(xiàn)很多以往傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中沒(méi)有遇見(jiàn)的新事物、新問(wèn)題。因此，相關(guān)體制和機(jī)制建設(shè)必須跟上，相關(guān)的治理問(wèn)題也必須妥善解決。在追求“搶先一步”“占領(lǐng)高地”的同時(shí)，我們必須要保持理性、謹(jǐn)慎、負(fù)責(zé)的態(tài)度。
美國(guó)時(shí)間2018年12月5日，谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo在美國(guó)正式推出了首個(gè)自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)，搶先一步，開(kāi)啟了無(wú)人車駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。雖然首批體驗(yàn)官的反饋并不盡如人意，但對(duì)于無(wú)人車在改善交通擁堵、服務(wù)更安全更高效更環(huán)保的出行，甚至重塑人們“有質(zhì)感”的生活等方面，不少創(chuàng)業(yè)者已經(jīng)開(kāi)始描繪宏偉的事業(yè)藍(lán)圖。有人樂(lè)觀，自然也有人悲觀，甚至憤怒。據(jù)外媒報(bào)道，自2017年Waymo在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城郊區(qū)的錢(qián)德勒市（Chandler）測(cè)試無(wú)人駕駛汽車以來(lái)，該地區(qū)已經(jīng)發(fā)生至少21起襲擊Waymo無(wú)人駕駛測(cè)試車或威脅司機(jī)安全的事件，他們會(huì)對(duì)無(wú)人車投擲石頭、割輪胎，跟蹤、騷擾安全員，有人甚至還朝無(wú)人車以及車?yán)锏陌踩{駛員舉起了槍。當(dāng)?shù)厝藶槭裁磿?huì)如此痛恨無(wú)人車？他們給出了五花八門(mén)的理由。有人因?yàn)槿ツ?月一名女性路人被一輛自動(dòng)駕駛的Uber汽車撞死而“鄙視”無(wú)人車，有人就是討厭無(wú)人車，沒(méi)有任何理由，還有人擔(dān)憂人工智能的崛起會(huì)搶了自己的飯碗。最后一條理由可以理解，雖然創(chuàng)新帶來(lái)了前所未有的便利與舒適，但是也威脅到很多公司和工作者的利益與生活。
事情一貫如此。工業(yè)革命時(shí)期，隨著機(jī)器生產(chǎn)逐漸排斥手工勞動(dòng)，大批手工業(yè)者破產(chǎn)、工人失業(yè)，當(dāng)時(shí)的工人把機(jī)器視為“敵人”，用打砸機(jī)器來(lái)表示抗議?，F(xiàn)在這種行為在我們的經(jīng)濟(jì)生活中頻頻出現(xiàn)。2018年12月20日，數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的韓國(guó)出租車司機(jī)進(jìn)行了大規(guī)模的抗議罷工活動(dòng)，他們向立法者施加壓力，要求阻止網(wǎng)約車服務(wù)的引入，他們認(rèn)為，網(wǎng)約車服務(wù)會(huì)破壞他們的工作，威脅他們的生計(jì)。同時(shí)，類似的事情還在中國(guó)、美國(guó)乃至全球陸續(xù)上演。我們常常會(huì)看到這樣的報(bào)道——出版商和連鎖書(shū)店如何憎恨亞馬遜，唱片公司如何討厭iTunes，連鎖酒店如何厭惡愛(ài)彼迎等等。當(dāng)然，如果對(duì)于這些新技術(shù)、新商業(yè)模式的批評(píng)僅僅來(lái)自這些利益相關(guān)者，事情還好辦，畢竟新技術(shù)在“消滅”一部分工作崗位的同時(shí)，還會(huì)帶來(lái)新的工作機(jī)會(huì)，很多工作受到威脅的人通過(guò)接受政府、企業(yè)、社會(huì)組織給予的培訓(xùn)可以重返工作崗位。但很多時(shí)候，事情并非如此簡(jiǎn)單，其影響也絕非僅此而已。
雖然無(wú)人駕駛汽車可能會(huì)在未來(lái)緩解交通擁堵，提高資源使用率，減少溫室氣體排放，讓乘坐人更自由、舒適，但是無(wú)人駕駛的安全性還是無(wú)法充分保證，關(guān)于無(wú)人車可能帶來(lái)的一系列問(wèn)題，很多人也充滿了擔(dān)憂——無(wú)人車是否會(huì)加大區(qū)域不平等？無(wú)人駕駛汽車掌握的大量乘客信息是否安全？無(wú)人車的便利會(huì)不會(huì)帶來(lái)另一種形式的交通擁堵、環(huán)境污染，它會(huì)不會(huì)造成社交隔離冷漠？我們雖然十分迫切希望無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)，但是也要有越來(lái)越多人去考慮自動(dòng)駕駛汽車所帶來(lái)的廣泛的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文化的影響。
此外，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生的各種新型互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司所帶來(lái)的治理問(wèn)題也同樣亟待解決。愛(ài)彼迎的民宿中出現(xiàn)的各種嚴(yán)重?cái)_民行為如何避免、追責(zé)？共享單車停放占用大量市民公共空間是否合理？2018年諸事不順的Facebook如何才能真正解決假新聞、恐怖言論、隱私保護(hù)等問(wèn)題，如何解決政府監(jiān)督與公民言論自由的矛盾？滴滴出行平臺(tái)發(fā)生的“順風(fēng)車事件”里，平臺(tái)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及法規(guī)、社會(huì)該扮演什么樣的角色？關(guān)于這一切的討論，其實(shí)才剛剛開(kāi)始且需要越來(lái)越多人認(rèn)真思考。
無(wú)論是隨著AI傳播到汽車行業(yè)，催生了無(wú)人駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司，還是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)這種新的商業(yè)模式給經(jīng)濟(jì)社會(huì)以及個(gè)人生活所帶來(lái)的顛覆式影響，技術(shù)創(chuàng)新以及商業(yè)模式的創(chuàng)新都正在重塑我們的生活，但伴隨新技術(shù)，新模式應(yīng)用而來(lái)的一系列問(wèn)題也促使人們?nèi)ニ伎夹录夹g(shù)的社會(huì)意義以及倫理意義。雖然創(chuàng)新帶來(lái)了前所未有的舒適、便利和發(fā)展機(jī)遇，但也帶來(lái)了一些變革甚至威脅。由誰(shuí)來(lái)制定緩解這些矛盾的規(guī)則？或許唯有顛覆式的創(chuàng)新治理才能應(yīng)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的挑戰(zhàn)與不確定。
除了理性應(yīng)對(duì)新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)可能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)治理體系失靈外，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型過(guò)程中，在涉及到公眾行為模式的改變上，決策者也必須抱有謹(jǐn)慎態(tài)度應(yīng)對(duì)可能因“利益分配”問(wèn)題而帶來(lái)的公眾“反感”。2018年10月，F(xiàn)acebook上一段要求法國(guó)總統(tǒng)馬克龍停止上調(diào)燃油稅的視頻，因戳中社會(huì)痛點(diǎn)以及與每個(gè)消費(fèi)者利益息息相關(guān)而迅速得到大批網(wǎng)民支持。2018年11月，反對(duì)聲延伸至線下，一個(gè)被稱為“黃背心運(yùn)動(dòng)”的大規(guī)?？棺h活動(dòng)在法國(guó)巴黎爆發(fā)，一些身穿黃背心的示威者用各種方式：打砸汽車、沖擊店鋪、四處放火、肆意搶掠等暴力行動(dòng)，抗議總統(tǒng)提高燃油“生態(tài)”稅。
增收約合人民幣5毛錢(qián)的燃油費(fèi)，竟演變成了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的暴力示威活動(dòng)，并最終使得馬克龍?jiān)?2月初宣布緩征燃油稅。雖然這一事件代表的意義甚是復(fù)雜，但有部分人將其與反對(duì)氣候政策畫(huà)上等號(hào)，認(rèn)為就是因抵御氣候變化而征收的燃油稅，導(dǎo)致了大規(guī)模社會(huì)沖突。2017年上任后的馬克龍積極對(duì)抗氣候變化，除了加強(qiáng)投資可再生能源，他也計(jì)劃減少化石能源的使用，并提出征收碳稅等設(shè)想。這一系列改革都與全球經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的大勢(shì)一致，但卻因?yàn)檫@場(chǎng)“黃背心運(yùn)動(dòng)”而受到重創(chuàng)。但也有專家認(rèn)為，這一運(yùn)動(dòng)并不代表民眾反對(duì)氣候變化政策，而是希望以更加公平、公正的方式解決氣候問(wèn)題。黃背心運(yùn)動(dòng)恰恰是在提醒各國(guó)政府應(yīng)全盤(pán)考慮改革大計(jì)，考慮消費(fèi)者態(tài)度的改變；政府應(yīng)該尋求能夠平衡各方利益，消除不同社會(huì)層級(jí)間矛盾的可持續(xù)發(fā)展之路。
與之類似的，還有畜牧業(yè)與氣候變化的關(guān)系。有不少報(bào)告紛紛指出，少吃肉有助于實(shí)現(xiàn)氣候變化的目標(biāo)，但如果干預(yù)肉類消費(fèi)會(huì)不會(huì)引起很大的公眾反響？靠畜牧業(yè)為生的農(nóng)民的生計(jì)是否會(huì)受到影響？這一切都需要政府有所作為，或通過(guò)宣傳提升公眾認(rèn)識(shí)，或通過(guò)政策降低對(duì)消費(fèi)者以及農(nóng)民的利益影響?？傊?，應(yīng)對(duì)氣候變化、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式不是一蹴而就的事情，一旦涉及到消費(fèi)者，涉及到民眾的利益，決策者必須在發(fā)展的同時(shí)兼顧公平、正義。
